Modernisation des infrastructures portuaires : Le PAD et NEGRI signent une convention.
Le Port Autonome de Douala (PAD) et la société française NEGRI s’associent pour construire le quai 17 et transformer le terminal à conteneurs. Un projet de 70 milliards FCFA qui répond aux enjeux croissants du trafic portuaire et positionne le Cameroun comme un hub logistique régional.
Dans la salle de conférence du PAD du 7ème étage, le vendredi 17 janvier 2025 marque une étape décisive pour le Port de Douala-Bonabéri, avec la signature d’une convention entre le PAD et la société NEGRI. Ce partenariat vise la construction de 250 mètres linéaires de quai supplémentaire, l’aménagement de 7,9 hectares de terre-pleins et la réhabilitation des infrastructures existantes. Ce projet répond aux prévisions de saturation du terminal à conteneurs d’ici 2028, conséquence de l’accroissement continu du trafic maritime.
D’un coût total de 70 milliards FCFA, le projet est financé par trois banques locales ; Banque Atlantique Cameroun ; Bange Bank Cameroun et CCA Bank , sous la supervision de cabinets financiers spécialisés. La société de projet, la Société de Construction et d’Exploitation au Port de Douala-Bonabéri (SCEPDB), créée à cet effet, est chargée de la conception, de la construction et de l’exploitation temporaire des infrastructures pour une durée de 10 ans.
Les retombées économiques s’annoncent prometteuses notamment la création d’emplois directs et indirects ; la réduction des coûts logistiques pour les opérateurs et la hausse des revenus portuaires. En intégrant des équipements modernes comme les portiques automatisés sur pneus (RTG), ce projet permettra d’optimiser les opérations portuaires tout en augmentant la flexibilité de gestion des conteneurs.
Depuis la reprise en main du terminal à conteneurs en 2020, le PAD a investi massivement pour moderniser ses infrastructures et accroître ses capacités. Avec plus de 49 milliards FCFA d’investissements depuis 2020, le terminal est à présent équipé d’engins de manutention de dernière génération et de systèmes de gestion innovants. Ces efforts ont permis une augmentation de la productivité navire, passée de 15 à 27 mouvements à l’heure, et une réduction du temps d’attente des navires, passé de 5,77 jours en 2020 à 2 jours en moyenne.
Le projet du quai 17 s’inscrit dans le cadre du Schéma Directeur de Développement 2022-2025, qui ambitionne de transformer le Port de Douala en un hub logistique d’envergure internationale. En allégeant la pression sur les ressources publiques grâce au mécanisme de Partenariat Public-Privé (PPP), le Cameroun fait un pas de plus vers une gestion moderne et durable de ses infrastructures stratégiques.
